Ein Jahr nach dem Beginn ist die Botschaft von Albatross UNO noch immer klar: Was auf dem Meer geschieht, muss dokumentiert werden.

‍

Vor einem Jahr haben SOS MEDITERRANEE und die Humanitarian Pilots Initiative (HPI) die Mission Albatross gestartet. Dabei handelt es sich um eine Luftaufklärungsmission aus der Luft im zentralen Mittelmeer. Das Flugzeug ist auf Lampedusa stationiert. Seit November 2025 dokumentiert die Crew, was auf dem Meer geschieht. Dazu gehören Menschenrechtsverletzungen und Verstösse gegen das internationale Seerecht.

‍

Im ersten Jahr hat Albatross UNO gezeigt, wie wichtig eine unabhängige zivile Präsenz in der Luft über dem zentralen Mittelmeer ist. Sie kann beobachten, dokumentieren und die Öffentlichkeit darüber informieren, was auf dem Meer wirklich geschieht.

‍

‍

Ein Jahr voller Beobachtungen, Warnmeldungen und Dokumentation

‍

Zwischen November 2025 und November 2026 hat die Crew von Albatross UNO bei ihren Beobachtungsflgen 69 Boote in Seenot entdeckt. An Bord waren rund 2'755 Menschen. Ausserdem hat sie 74 leere Boote und die Leichen von 18 Menschen gesichtet. Wer diese Menschen waren und wie sie ums Leben kamen, bleibt bis heute unbekannt.

‍

20 der 69 Boote in Seenot (29 %) hat Albatross UNO als Erste entdeckt. Zuvor hatte eskeine Warnmeldung gegeben. Die anderen 49 Fälle waren bereits von anderen Stellen gemeldet worden. Dazu gehörten Alarm Phone (30 %), Frontex (28 %) und Mayday-Meldungen aus nicht näher bekannten Quellen (13 %).

‍

Von den 69 dokumentierten Seenotfällen endeten 38 mit einer Rettung. Die geretteten Menschen wurden an einem sicheren Ort an Land gebracht. In 21 Fällen waren die italienischen Küstenwachen im Einsatz, in 16 Fällen zivile Rettungsschiffe. In einem weiteren Fall rettete ein Handelsschiff die Menschen. Anschliessend wurden die Geretteten einem Schiff der italienischen Küstenwache übergeben.

‍

Abfangen und zwangsweise Rückführungen nach Libyen

‍

Die Crew dokumentierte, wie libysche Akteure 25 Boote abfingen und die Menschen an Bord zwangsweise nach Libyen zurückbrachten. Das entspricht 35% aller Seenotfälle,die Albatross UNO zwischen November 2025 und November 2026 dokumentiert hat.

‍

«Bei mehreren dokumentierten Abfangaktionen setzten libysche Akteure gefährliche Manöver und Methoden ein. Sie versuchten wiederholt, Boote in Seenot zu rammen. Teilweise schleppten sie auch Boote ab, die nicht mehr fahrtüchtig waren, obwohl sich noch Menschen an Bord befanden. Dadurch brachten sie noch mehr Menschenleben in Gefahr»

erklärt Fulvia Conte, Missionsleiterin der Luftaufklärungsmission Albatross.

‍

Libyen baut seine Präsenz und seine Möglichkeiten auf dem Meer weiter aus. Im vergangenen Jahr beobachtete Albatross UNO immer mehr nicht gekennzeichnete Schnellboote. Sie wurden von unbekannten libyschen Akteuren eingesetzt. Ausserdem erhielt die libysche Küstenwache neue Schiffe, darunter besonders schnelle Schlauchboote (RHIBs).

‍

‍

Europas wachsende Rolle bei der Abschreckung und den Abfangaktionen durch Libyen

‍

Die Europäische Union hat ihre Überwachung im zentralen Mittelmeer Schritt für Schritt ausgebaut. Das ist Teil einer umfassenderen europäischen Politik, die Menschen von der Migration abhalten soll. Dabei wird immer mehr in die Überwachung des Meeres investiert. Diese Investitionen dienen jedoch nicht in erster Linie dazu, Menschen in Seenot zu retten oder Schiffsunglücke zu verhindern. Vielmehr erleichtern sie das Abfangen von Booten und die rechtswidrige Rückführung der Menschen nach Libyen.

‍

Wenn europäische Flugzeuge Menschen in Seenot entdecken, bedeutet das also nicht automatisch, dass sie gerettet werden.

‍

Zwischen 2019 und dem 10. August 2026 entdeckten Flugzeuge der europäischen Grenz- und Küstenwache Frontex insgesamt 4'654 Boote. 1'214 davon (26,1 %) wurden abgefangen und nach Libyen zurückgebracht¹. Das bedeutet: Mehr als jedes vierte Boot, das Frontex entdeckt hat, wurde von libyschen Akteuren abgefangen.

‍

Allein im Jahr 2026 ist dieser Anteil stark gestiegen. Zwischen dem 1. Januar und dem 10. August entdeckte Frontex 225 Boote. 106 davon (47,1 %) wurden abgefangen und nach Libyen zurückgebracht. Diese Zahlen zeigen auch, wie Frontex Informationen weitergibt. Frontex übermittelt regelmässig Daten aus ihrer Luftüberwachung an das gemeinsame libysche Seenotrettungszentrum. Zwischen 2021 und 2026 übermittelte Frontex insgesamt 3'703 Beobachtungsberichte. Darin enthalten sind auch spätere Updates zu den Fällen. An zivile Rettungsschiffe in der Nähe der Seenotfälle leitete die Agentur diese Berichte hingegen nicht direkt weiter.

‍

Die Rettungsschiffe erhielten Informationen zu den Seenotfällen über Mayday-Warnmeldungen. Frontex gab solche Warnmeldungen in diesem Zeitraum jedoch nur für 18,4 % der Boote heraus, die ihre Flugzeuge entdeckt hatten.

‍

«Selbst wenn ein Flugzeug von Frontex eine Mayday-Warnmeldung absetzt, erhalten die Rettungskräfte nicht unbedingt alle Informationen, die sie brauchen»

ergänzt Fulvia Conte.

‍

Zwischen August und Oktober 2026 dokumentierte die Crew von Albatross UNO drei Fälle, in denen Drohnen von Frontex Mayday-Warnmeldungen mit falschen Koordinaten verschickten. Dadurch wurde es schwieriger, die Boote in Seenot zu finden. Selbst wenn ein ziviles Rettungsschiff auf einen Seenotruf reagiert, können die Menschen abgefangen werden. In 59 % der Fälle, die Albatross UNO nach einer Mayday-Warnmeldung eines Frontex-Flugzeugs dokumentierte, wurden die Menschen von libyschen Akteuren abgefangen. Das geschah sogar in einem Fall, in dem sich das Boot in der maltesischen Such- und Rettungszone befand.

Besonders auffällig ist: In fünf dieser Fälle hatte ein ziviles Rettungsschiff bereits angekündigt, dass es eingreifen würde. Trotzdem wurden die Menschen abgefangen, bevor eine Rettung stattfinden konnte. Bei zwei Vorfällen im Oktober 2026 blieben Frontex-Flugzeuge sogar während der Abfangaktionen vor Ort.

‍

‍

Die unsichtbaren Schiffsunglücke

Im Laufe des Jahres entdeckte die Crew von Albatross UNO die Leichen von 18 Menschen, die im Meer trieben. Keine der Leichen wurde geborgen. Die Identität der Verstorbenen konnte nicht festgestellt werden. Auch die Umstände ihres Todes wurden nicht untersucht. Diese Beobachtungen zeigen nur einen kleinen Teil eines viel grösseren Problems: die unsichtbaren Schiffsunglücke im zentralen Mittelmeer. Ihre tatsächliche Zahl könnte weit über den offiziellen Zahlen liegen.

‍

Diese Entwicklung ist kein zufälliges Ergebnis der heutigen Situation im zentralen Mittelmeer. Sie ist ein Teil davon. Menschen, deren Rechte schon zu Lebzeiten missachtet werden, erhalten auch nach ihrem Tod keine Anerkennung. Ihre Körperwerden weder geborgen noch identifiziert. Ihr Verschwinden bleibt ungeklärt.

‍

Handelsschiffe und ihre Pflicht, Menschen in Seenot zu helfen

‍

Die staatlichen Rettungskapazitäten im zentralen Mittelmeer wurden stark abgebaut. Deshalb übernehmen Handelsschiffe in der Praxis eine wichtige Rolle bei der Rettung von Menschen in Seenot. Im ersten Jahr ihres Einsatzes dokumentierte Albatross UNO zwei Fälle mit Beteiligung von Handelsschiffen. Für die geretteten Menschen hatten diese Einsätze sehr unterschiedliche Folgen.

‍

Im ersten Fall übergaben die Handelsschiffe die geretteten Menschen der libyschen Küstenwache. Diese brachte sie zurück nach Libyen. Im zweiten Fall wurden die geretteten Menschen auf ein Schiff der italienischen Küstenwache gebracht. Anschliessend wurden sie in Italien an Land gebracht.

‍

Diese beiden Fälle zeigen, wie wichtig eine unabhängige Luftaufklärungsmission ist. Sie hilft dabei, zu überprüfen, ob Handelsschiffe ihre völkerrechtliche Pflichterfüllen und Menschen in Seenot helfen. Sie trägt auch dazu bei, dass die geretteten Menschen an einem sicheren Ort an Land gebracht werden.

‍

‍

Was auf dem Meer geschieht, darf nicht unsichtbar bleiben

‍

Das erste Jahr von Albatross UNO hat gezeigt, wie wichtig die Zusammenarbeit und Solidarität zwischen Organisationen der Zivilgesellschaft sind.

‍

Die europäischen Staaten kommen ihren Pflichten nicht nach. Dadurch entsteht auf dem Meer eine gefährliche Lücke, die Menschenleben kostet. Zivile Organisationen haben deshalb eine wichtige Aufgabe übernommen: Sie beobachten unabhängig, was im zentralen Mittelmeer geschieht. Sie melden Boote in Seenot und dokumentieren Gewalt und Abfangaktionen. Sie entdecken auch die Leichen von Menschen, die im Meer ums Leben gekommen sind, und unterstützen die Bemühungen, diese zu bergen.

‍

«Ein Jahr nach dem Beginn der Mission ist die Botschaft von Albatross UNO noch immer klar: Was auf dem Meer geschieht, muss dokumentiert werden. Menschen in Seenot müssen gerettet werden. Und jedes verlorene Menschenleben muss wahrgenommen werden»

sagt Fulvia Conte zum Abschluss.‍

‍

Quellen:

¹ EuropäischesParlament, Data on Frontex multipurpose aerial surveillance in theMediterranean, Anfrage zur schriftlichen Beantwortung E-10-2026-003065, 21.Juli 2026. Verfügbar unter: https://www.europarl.europa.eu/doceo/document/E-10-2026-003065_EN.html

‍

Bilder: Tess Barthes & Camille Martin Juan / SOS MEDITERRANEE