Il 2 gennaio 2023 è stata introdotta in Italia una legge nota come "Decreto Piantedosi", che chiede "misure urgenti per la gestione dei flussi migratori". Un nuovo passo politico in Italia che cambia il modo di lavorare in mare con Ocean Viking.

Dall'adozione di questo decreto, le navi di soccorso civili devono dirigersi senza indugio verso un "luogo di sicurezza" assegnato dopo una missione di salvataggio una tantum. In caso contrario, al rientro in un porto italiano saranno trattenute e multate pesantemente. Allo stesso tempo, le autorità italiane hanno iniziato ad assegnare porti di sbarco molto lontani. Questo impedisce alle navi umanitarie di pattugliare le zone in cui avvengono i naufragi. Ciò rende impossibile il salvataggio di imbarcazioni in difficoltà in mare per lunghi periodi di tempo.

Quali conseguenze ha l'applicazione di questo decreto per le operazioni di ricerca e salvataggio nel Mediterraneo centrale?

Il 15 novembre e il 30 dicembre, le autorità italiane hanno imposto una sanzione amministrativa alla nave di soccorso Ocean Viking: Un fermo di 20 giorni e una multa di 3.300 euro nei confronti dell'armatore della nave. Questo sanziona la fornitura di aiuti umanitari. La sanzione è stata comminata dopo che le nostre squadre hanno salvato rispettivamente 128 e 244 persone.

Si tratta del 15° fermo di una nave umanitaria dall'inizio dell'anno. Per la Ocean Viking e le sue squadre, questo significa 40 giorni e notti in porto, mentre il 2023 è stato l'anno più letale dal 2017.

Allo stesso tempo, dall'inizio del 2023, SOS MEDITERRANEE e altre organizzazioni civili di ricerca e soccorso sono state soggette a una nuova procedura del Centro di Coordinamento del Soccorso Marittimo italiano per quanto riguarda l'assegnazione di porti sicuri per lo sbarco delle persone soccorse in mare. Dopo ogni operazione o serie di operazioni di salvataggio, all'Ocean Viking sono stati sistematicamente assegnati porti molto lontani dal Mediterraneo centrale. Tuttavia, le navi di soccorso civili sono presenti proprio per colmare il vuoto lasciato dagli Stati europei.

Invece di essere assegnata a un luogo sicuro come Pozzallo in Sicilia, il porto di riferimento dell'area, che avrebbe permesso di completare le operazioni di salvataggio il più rapidamente possibile, la Ocean Viking ha dovuto navigare per più di due mesi in più (cumulativamente) per portare a terra le persone salvate in porti lontani. Questi viaggi inutili sono dannosi per la salute fisica e mentale delle persone soccorse, che sono esposte a condizioni meteorologiche difficili e necessitano di più tempo per ricevere cure adeguate a terra.

Ad esempio, nel gennaio 2023 ci è stato assegnato il porto di Ancona come porto sicuro. Durante il tragitto, i sopravvissuti e l'equipaggio dell'Ocean Viking sono stati colpiti da una tempesta con vento fino a 75 km/h e onde fino a sei metri. Questo nonostante l'Ocean Viking avesse avvertito le autorità italiane e chiesto un porto sicuro più vicino. Oltre il 95% delle persone a bordo ha sofferto di mal di mare, nonostante le cure del team medico.

Inoltre, l'assegnazione di "porti sicuri" lontani dalle zone di salvataggio comporta un drastico aumento del consumo di carburante. Invece di dirigersi verso il porto più vicino possibile in Sicilia, la Ocean Viking 2023 ha percorso oltre 21.000 chilometri in più per raggiungere i porti lontani. Questi chilometri inutili, che sarebbero stati sufficienti per circumnavigare metà del globo, sono costati più di 500.000 euro di carburante.

SOS MEDITERRANEE condanna fermamente l'applicazione del decreto legge del 2 gennaio 2023 n. 1 da parte delle autorità italiane. Fissando e assegnando porti distanti, si verifica una ripetuta mancanza di navi di soccorso nel Mediterraneo centrale. Questo nonostante il fatto che almeno 2756 persone vi abbiano perso la vita nel 2023.

Invece di trovare una risposta adeguata alla crisi umanitaria in mare, i governi degli Stati europei stanno reagendo bloccando coloro che cercano di salvare vite umane. Questo è in completa contraddizione con il dovere di fornire assistenza incondizionata, richiesto dal diritto internazionale.

Crediti Immagine di copertina: Jérémie Lusseau / SOS MEDITERRANEE